Νέος πρωταθλητής ο Χάμιλτον!

Ο Λιούις Χάμιλτον είναι ο νέος πρωταθλητής στη Φόρμουλα 1. Ο Βρετανός χαμογέλασε τελευταίος σε έναν αγώνα με χιτσκοκικό φινάλε, πήρε αυτό που χρειαζόταν για να κατακτήσει τον τίτλο, τερματίζοντας στην πέμπτη θέση στον τελευταίο αγώνα στη Βραζιλία και έγινε ο πρώτος έγχρωμος πιλότος που ανακηρύσσεται παγκόσμιος πρωταθλητής. Ο Μάσα, από την πλευρά του, έκανε αυτό που έπρεπε να κάνει, πήρε την καρό σημαία μπροστά στους συμπατριώτες του και βρέθηκε μόλις ένα γύρο πριν από το τέλος αγκαλιά με τον τίτλο, αλλά η αποχώρηση του Γκλοκ λίγα δευτερόλεπτα πριν από τη γραμμή τερματισμού χάρισε το πρωτάθλημα στον Χάμιλτον.

Η ένταση ήταν εμφανής από το ξεκίνημα του αγώνα, με το αυτοκίνητο ασφαλείας να κάνει την εμφάνισή του ένα γύρο μετά την εκκίνηση των μονοθεσίων. Το οδόστρωμα ήταν βρεγμένο από το ψιλόβροχο που έπεσε λίγα λεπτά πριν από την έναρξη του τελευταίου γκραν πρι, με τον Κούλθαρντ να κάνει τετ-α-κε στην πρώτη στροφή και να βγάζει εκτός αγώνα και τον Πικέ.
Το Safety Car έμεινε στην πίστα για τρεις γύρους. Μόλις αυτό αποχώρησε, η κατάταξη στις πρώτες θέσεις είχε ως εξής: Μάσα, Τρούλι, Ραϊκόνεν, Χάμιλτον, Φέτελ, Αλόνσο και Κοβαλάινεν.

Τον «χορό» των πιτ στοπ άνοιξε ο Νίκο Ρόζμπεργκ, όταν στον 7ο γύρο μπήκε για να βάλει στεγνά ελαστικά, καθώς η πίστα είχε αρχίσει να στεγνώνει. Το παράδειγμά του ακολούθησαν οι Γκλοκ και Νακατζίμα στον επόμενο γύρο, οι Αλόνσο και Φέτελ στον 9ο, οι Μάσα και Κοβαλάινεν στον 10ο, ενώ τέλος μέχρι τον 11ο γύρο είχαν μπει και οι υπόλοιποι πρωτοπόροι (Τρούλι, Ραϊκόνεν, Χάμιλτον)

Στον 12ο γύρο ο Χάμιλτον βρέθηκε για πρώτη φορά να χάνει το πρωτάθλημα, αφού ήταν στην έκτη θέση, πίσω από τον Τζιανκάρλο Φισικέλα κι ενώ όλοι οι προπορευόμενοί του είχαν πραγματοποιήσει από ένα πιτ στοπ.
Ο Γιάρνο Τρούλι, που είχε ξεκινήσει δεύτερος, έχασε κάθε επαφή με την κορυφή, όταν γλίστρησε και έχασε δύο θέσεις. Αλλά, όπως είναι φυσικό, η μάχη είχε επικεντρωθεί στην κορυφή, και στο ποιος τελικά θα κατακτούσε το πρωτάθλημα οδηγών.

Στον 18ο γύρο το πρωτάθλημα περνούσε και πάλι στα χέρια του Χάμιλτον, με τον Βρετανό να περνάει τον Φισικέλα και να βρίσκεται στην πέμπτη θέση. Μάλιστα, στον 28ο ο Λιούις βρέθηκε προσωρινά στην τέταρτη θέση, πίσω από τους Μάσα, Αλόνσο και Ραϊκόνεν.

Η διαφορές πλέον είχαν ανοίξει και όλοι έδειχναν φανερά τις προθέσεις τους. Στόχος του Μάσα ήταν να κερδίσει τον αγώνα και να ελπίζει μετά, και του Χάμιλτον να τερματίσει πάνω από την έκτη θέση. Στον 43ο γύρο, μετά και το 2ο πιτ στοπ του Ραϊκόνεν, η κατάταξη στις πρώτες θέσεις είχε ως εξής: Μάσα, Φέτελ, Αλόνσο, Ραϊκόνεν, Χάμιλτον, Ουέμπερ και Κοβαλάινεν, ενώ λίγο αργότερα ο Φιλανδός πέρασε τον Ουέμπερ και βρέθηκε ξανά πίσω από τον ομόσταυλό του.
Οι οδηγοί συνέχισαν για πολλή ώρα σε αυτούς τους ρυθμούς. Μόνη διαφορά, 19 γύρους πριν από το πέσιμο της καρό σημαίας, ο Φέτελ πραγματοποίησε το τρίτο πιτ στοπ του και βρέθηκε στην πέμπτη θέση.

Οκτώ γύρους πριν το τέλος, οι πρώτες ψιχάλες έκαναν την εμφάνισή τους. Κάπου εκεί έλουσε κρύος ιδρώτας τους τεχνικούς των ομάδων, οι οποίοι έσπευσαν να καλέσουν τους πιλότους για αλλαγή ελαστικών. Πέντε γύροι απέμεναν, ώσπου οι Ραϊκόνεν, Αλόνσο, Χάμιλτον και Φέτελ έκαναν μαζική είσοδο στα πιτς για να φορέσουν τα βρόχινα λάστιχα. Τον ίδιο δρόμο ακολούθησε και ο Μάσα, ο οποίος μπήκε έναν γύρο αργότερα. Μετά και την έξοδό του, η κατάταξη τρεις γύρους πριν το τέλος είχε ως εξής: Πρώτος ήταν ο Μάσα, δεύτερος ο Αλόνσο, τρίτος ο Ραϊκόνεν, τέταρτος ο Γκλοκ, που δεν είχε εισέλθει στα πιτς μαζί με τους άλλους, πέμπτος ο Χάμιλτον και έκτος ο Φέτελ.

Ακόμα κι έτσι, ο τίτλος κατέληγε και πάλι στον Βρετανό. Όμως, ο αγώνας είχε να προσφέρει ακόμα πολλές συγκινήσεις σε δύο γύρους. Προτελευταίος γύρος, κι ενώ ο Μάσα πήγαινε ολοταχώς για μια νίκη χωρίς αντίκρισμα, ο Φέτελ πέρασε στα ίσια τον Χάμιλτον, ρίχνοντάς τον στην έκτη θέση και στερώντας του το φετινό πρωτάθλημα. Εκεί ο Βρετανός είδε ότι πλέον έπρεπε να ρισκάρει, αλλά δεν μπορούσε να πιέσει σε βρεγμένο οδόστρωμα.

Αλλά, όπως κάθε επίλογος του Άλφρεντ Χίτσκοκ, έτσι και στην Ιντερλάγκος οι ανατροπές έγιναν την τελευταία κυριολεκτικά στιγμή. Ο Μάσα είχε περάσει την γραμμή του τερματισμού και κοιτούσε πλέον πίσω του στη μάχη μεταξύ Φέτελ και Χάμιλτον, όντας έτοιμος να πανηγυρίσει τον τίτλο. Όμως, το μόνο που είδε ήταν τον Γκλοκ στην τελευταία στροφή να μην μπορεί να κρατήσει τη θέση του και να κάνει στην άκρη να περάσουν οι Φέτελ και Χάμιλτον, χαρίζοντας στον Χάμιλτον την πολυπόθητη πέμπτη θέση. Η Toyota δεν επέλεξε να χρησιμοποιήσουν ενδιάμεσα λάστιχα οι Γκλοκ και Τρούλι, αλλά ελαστικά για στεγνή άσφαλτο, με αποτέλεσμα ο πρώτος να τρέξει τον τελευταίο γύρο σε 1:44 την ώρα που οι υπόλοιποι οδηγοί είχαν χρόνους μεταξύ 1:25 και 1:28.

Έτσι, οι 4 βαθμοί που πήρε ο Βρετανός προστέθηκαν στους 94 που είχε από τα προηγούμενα Γκραν Πρι, έφτασε σε σύνολο τους 98, οι οποίοι ήταν αρκετοί (σε σύγκριση με τους 97 που κατέκτησε τελικά ο Βραζιλιάνος) να αναδείξουν τον Χάμιλτον ως τον νεότερο πρωταθλητή στη Φόρμουλα 1, παίρνοντας το εν λόγω ρεκόρ από τον Αλόνσο.

Να επισημανθεί ότι στους κατασκευαστές η Φεράρι απλά διεύρυνε τη διαφορά της από τη ΜακΛάρεν και πήρε άνετα το πρωτάθλημα.

Η βαθμολογία των οδηγών:

1. Λιούις Χάμιλτον 98 βαθμοί

2. Φελίπε Μάσα 97

3. Κίμι Ραϊκόνεν 75

4. Ρόμπερτ Κούμπιτσα 75

5. Φερνάντο Αλόνσο 61

6. Νικ Χάιντφελντ 60

7. Χέικι Κοβαλάινεν 53

8. Σεμπάστιαν Φέτελ 35

9. Γιάρνο Τρούλι 31

10. Τίμο Γκλοκ 25

11. Μαρκ Γουέμπερ 21

12. Νελσίνιο Πικέ 19

13. Nίκο Ρόσμπεργκ 17

14. Ρούμπενς Μπαρικέλο 11

15. Καζούκι Νακατζίμα 9

16. Ντέιβιντ Κούλθαρντ 8

17. Σεμπαστιάν Μπουρντέ 4

18. Τζένσον Μπάτον 3

Και των κατασκευαστών:

1. Φεράρι 172 βαθμοί

2. ΜακΛάρεν 151

3. BMW 135

4. Ρενό 80

5. Τογιότα 56

6. Toro Rosso 39

7. Red Bull 29

8. Γουίλιαμς 26

9. Χόντα 14

Επιμέλεια: Παναγιώτης Κρητικός