Οι νέες αλλαγές στο χώρο της F1

Τις δραστικές αλλαγές που θα γίνουν προκειμένου να μειωθεί το κόστος στην Formoula 1, ανακοίνωσε σήμερα(12/12) η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA). Τα μέτρα που αποφασίστηκαν για το 2009 είναι η ολοκληρωτική απαγόρευση των δοκιμών εξέλιξης, τον περιορισμό στον αριθμό των κινητήρων, ενώ θα υπάρξουν και σημαντικές περικοπές στην αεροδυναμική εξέλιξη των μονοθέσιων. Τα μέτρα αυτά όπως και τα υπόλοιπα που θα παρθούν από το 2010, συμφωνήθηκαν μεταξύ της Παγκόσμιας Ομοσπονδίας Αυτοκινήτου και της Ένωσης των ομάδων της Formoula 1. «Εκτιμάται ότι αυτές οι αλλαγές για το 2009 θα μειώσουν τα μπάτζετ των κατασκευάστριων ομάδων κατά 30% σε σχέση με το 2008, ενώ το κέρδος για τις ανεξάρτητες ομάδες θα είναι ακόμα μεγαλύτερο» αναφέρει η ανακοίνωση της FIA.

Οι αλλαγές του 2009

1) Θα απαγορεύονται όλες οι δοκιμές κατά την διάρκεια της εκτός από αυτές που γίνονται στο πλαίσιο των προγραμματισμένων ελεύθερων περιόδων στα GP.

2) Η διάρκεια ζωής του κινητήρα διπλασιάζεται, καθώς οι οδηγοί θα μπορούν να χρησιμοποιήσουν μόνο οκτώ κινητήριες μονάδες μέσα σε μία χρονιά, συν τέσσερις για δοκιμές. Η επιπλέον διάρκεια ζωής των μοτέρ θα επιτευχθεί μέσω του περιορισμού των στροφών στις 18.000 σ.α.λ., χωρίς να επιτρέπεται εσωτερική επαναρύθμιση. Ωστόσο διατηρείται ο κανονισμός που ψηφίστηκε στις 5 Νοεμβρίου για την χρήση του ίδιου κινητήρα σε τρεις σερί αγώνες, αντί για δύο που ίσχυε μέχρι πέρυσι.

3) Από την πρώτη Ιανουαρίου οι ομάδες δεν θα μπορούν να χρησιμοποιούν κάθε τούνελ που υπερβαίνει το 60% σε κλίμακα και τα 50 μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Ενώ τα εργοστάσια θα κλείνουν υποχρεωτικά για έξι βδομάδες το χρόνο υποχρεωτικά.

4) Οι ομάδες θα έχουν λιγότερο προσωπικό στην διάθεσή τους κατά την διάρκεια των αγωνιστικών διημέρων.

Οι αλλαγές του 2010

Οι πρόταση της FIA για ύπαρξη ενιαίου κινητήρα παραμένει ανοιχτή ενώ το μόνο σίγουρο είναι, ότι οι ανεξάρτητες ομάδες θα μπορούν να προμηθευτούν κάποιο μοτέρ έναντι πέντε εκατομμυρίων ευρώ το χρόνο. Η μονάδα αυτή θα προέρχεται είτε από ένα τρίτο κατασκευαστή όπως είναι η Cosworth , είτε από μια από τις κατασκευάστριες ομάδες, με την προϋπόθεση ότι αυτή θα παράσχει εγγυήσεις για συνέχεια. Ο ίδιος κινητήρας θα χρησιμοποιηθεί και την σεζόν 2011 και 2012 . Οι ομάδες θα έχουν το ίδιο σύστημα μετάδοσης κάτι που θα ισχύει μόνο εφόσον είναι πρακτικά εφαρμόσιμο.
Στα αγωνίστηκα θα απαγορευτούν οι ανεφοδιασμοί και οι ηλεκτρικές κουβέρτες για τα λάστιχα, και θα εισαχθεί ενιαίο σύστημα ενδοσυνεννόησης και τηλεμετρίας .

Η FIA θα διεξάγει ακόμα έρευνα αγοράς πριν αποφασίσει ενδεχόμενες αλλαγές στις κατατακτήριες δοκιμές, μείωση στην διάρκεια του αγώνα ή διαφοροποιήσεις στο τρόπο βαθμολόγησης, δηλαδή την απονομή μεταλλίων αντί βαθμών στους οδηγούς.

Ακόμα η χρήση του Συστήματος Ανάκτησης Κινητικής Ενέργειας (KERS) θα παραμείνει προαιρετική για το 2009, ενώ για το 2010 η FOTA σκέφτεται προτάσεις για κοινό KERS.

Τέλος όσον αφορά το μέλλον της Formoula 1 σε μακροπρόθεσμο επίπεδο, η Ομοσπονδία αναφέρει τα εξής: "Η FIA και η FOTA θα μελετήσουν την πιθανότητα ενός εντελώς νέου συστήματος κινητήρα και μετάδοσης για το 2013, βασισμένο στην αποτελεσματικότερη εκμετάλλευση της ενέργειας (που θα παράγει δηλαδή περισσότερη δύναμη καταναλώνοντας λιγότερη ενέργεια)".

Επιμέλεια: Κώστας Παπαευθυμίου