Της κακομοίρας

Νέο πρωτάθλημα ανήγγειλαν οι 8 ομάδες - η FIA στα δικαστήρια.

Χθες έγραψα ότι αυτά που διαδραματίζονται φέτος στη Φόρμουλα 1 μοιάζουν με αμερικανικές σαπουνόπερες. Ιντριγκες, συνεχείς εκπλήξεις και γεροντικά πείσματα οδηγούν σε ακραίες καταστάσεις, με το χρήμα να βρίσκεται στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος. Από τη μία η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου – FIA, που θέλει μέσω του Μαξ Μόσλεϊ να μειώσει τα χρήματα που ξοδεύουν οι ομάδες (στα 100 εκατ. το 2010 και ίσως στα 45 εκατ. το 2011) και από την άλλη οι 8 ομάδες (Ferrari, Toyota, Renault, McLaren, BMW, Brawn, Red Bull και Toro Rosso) οι οποίες θέλουν να πάρουν αυτές τη μερίδα του λέοντος από τα έσοδα (τηλεοπτικά δικαιώματα κ.α.) κι όχι να τα μοιράζονται εξίσου με τον Μπέρνι Εκλεστοουν που έχει την εμπορική εκμετάλλευση του σπορ.

Επιπλέον όπως επισήμαναν με τη χθεσινή ανακοίνωσή τους οι ομάδες, θεωρούν ότι έχασαν δεκάδες εκατομμύρια ευρώ το 2006, ή καλύτερα παρακρατήθηκαν από τον Εκλεστοουν. Η FOTA, η ένωση των ομάδων, η οποία πλέον περιλαμβάνει μόνο τις 8, εκτός των Williams και Force India που έχουν ταχθεί με το μέρος της FIA, δηλώνοντας εξαρχής συμμετοχή στο νέο πρωτάθλημα, αναφέρει ότι είναι υπερήφανη που κατάφερε να περιορίσει κατά πολύ τα έξοδα των ομάδων μεσούσης της οικονομικής κρίσης. Χθες το πρωί, αιφνιδιαστικά κι ενώ είχαν προ τριών ημερών προϊδεάσει ότι μπορούν να το κάνουν, οι 8 ομάδες ανακοίνωσαν ότι θα αποχωρήσουν από το θεσμό στο τέλος της χρονιάς και ότι θα ετοιμάσουν το δικό τους πρωτάθλημα.

Θεωρούν ότι η FIA και η εταιρεία του Εκλεστοουν επιχείρησαν να διχάσουν τις ομάδες και δεν έλαβαν υπόψη τις θέσεις τους για υγιή μακροβιότητα του σπορ. Επισημαίνουν επίσης ότι οι «μεγάλες» ομάδες παρείχαν υποστήριξη στις μικρότερες, εννοώντας προφανώς ότι η Toyota δίνει κινητήρες στη Williams και η McLaren στη Force India, ενώ είχαν αρχικά αποδεχθεί να μείνουν και οι 8 στο πρωτάθλημα της Formula 1 μέχρι το 2012. Ανακοινώνοντας την αποχώρησή τους και τη δημιουργία ξεχωριστού πρωταθλήματος, τονίζουν ότι θα έχουν ξεκάθαρη διοίκηση, ένα τεχνικό κανονισμό, θα υποστηρίξουν νέες συμμετοχές, θα λάβουν υπόψη τις επιθυμίες του κόσμου, θα προσφέρουν χαμηλότερες τιμές εισιτηρίων στους αγώνες, ενώ θα δώσουν πιο ελκυστικές παροχές στους συνεργάτες τους. Η FIA, μέσω του Μαξ Μόσλεϊ είπε ότι δεν εξεπλάγην από την απόφαση, αλλά είναι απογοητευμένη από το γεγονός ότι οι ομάδες δεν θέλουν συμβιβασμό.

Παράλληλα ξεκαθάρισε ότι δεν θα αφήσει τις ομάδες να έχουν τον έλεγχο των τεχνικών κανονισμών αλλά και των οικονομικών θεμάτων. Ωστόσο υπάρχουν κι άλλα ζητήματα. Ο Μόσλεϊ ενώ χθες το βράδυ έληγε η προθεσμία που είχε δώσει στις 8 ομάδες για συμμετοχή στο πρωτάθλημα του 2010 χωρίς προϋποθέσεις, κι από τη στιγμή που οι ομάδες εξέδωσαν ανακοίνωση αποχώρησης, ανέφερε ότι η FIA θα καταθέσει αγωγές εναντίον των τριών ομάδων: Ferrari, Red Bull και Toro Rosso για τις οποίες επικαλείται ότι υπάρχουν δεσμευτικά συμβόλαια. Κατόπιν τούτου, δεν θα παρουσιάσει σήμερα το νέο ρόστερ του 2010, με Williams, Toro Rosso αλλά και τρεις νέες ομάδες: Campos, Manor, USF1. Θα περιμένει την έκβαση της δικαστικής διαμάχης κι ακολούθως θα πράξει ανάλογα.

Πάντως, με 5 ομάδες πρωτάθλημα δεν γίνεται κι ενώ μόλις προχθές Prodrive και Lola δήλωσαν ότι αποσύρονται από τη λίστα αναμονής. Ύστερα από όλα αυτά τίποτα δεν θεωρείται απίθανο από έναν 68χρονο που συμμετείχε σε «ροζ» πάρτι με ναζιστικές αμφιέσεις και από έναν παραλή 78χρονο δισεκατομμυριούχο που μάλλον θέλει χρήματα για να καλύψει τα έξοδα του διαζυγίου του κι αποτελεί το κλειδί στην όλη υπόθεση. Κατά τα λοιπά, η πρώτη εξαδέλφη του Σεμπαστιάν Μπουεμί, η Νατάσα Γκάτσνανγκ, οδηγός στην F2 καλοβλέπει τη συμμετοχή της με την ισπανική Campos. Αν συμβεί κάτι τέτοιο θα είναι η πρώτη οδηγός Formula 1 μετά την Τζιοβάνα Αμάτι το 1992.
Καταλήγοντας, στα χθεσινά δοκιμαστικά η Red Bull έκανε με Φέτελ και Γουέμπερ τους καλύτερους χρόνους. Το μονοθέσιο του Γουέμπερ προς το τέλος παρουσίασε μηχανικά προβλήματα. Ο Κούμπιτσα θα τρέξει χωρίς το σύστημα KERS (ανάκτησης κινητικής ενέργειας), όπως και ο Χάμιλτον για πρώτη φορά φέτος. Ρυθμίσεις έκανε η Ferrari, η οποία παρουσιάζει βελτιωμένη έκδοση της F40.

Δημήτρης Μπαλής