Ασημένιο βέλος με στόχο…

Πρώτη φορά μετά το 1989 (Προστ – Σένα) η ΜcLaren με δίδυμο πρωταθλητών.

Μία ημέρα μετά την παρουσίαση της Ferrari, η μεγάλη της αντίπαλός της εντός και εκτός πίστας, η McLaren (υπεύθυνη σε σκάνδαλο υποκλοπής εγγράφων και μηδενισμός από το πρωτάθλημα του 2007), παρουσίασε το νέο μονοθέσιο με το νέο δίδυμο οδηγών. Μολονότι και η Mercedes είχε παρουσιάσει τους δύο οδηγούς της για φέτος, την περασμένη Δευτέρα, εντούτοις δεν είχε αποκαλύψει το μονοθέσιο, κάτι που αναμένεται να κάνει αύριο, Δευτέρα στην πίστα στη Βαλένθιας.

Ετσι, μόνο Ferrari και McLaren έδειξαν στον Τύπο το νέο μονοθέσιο, αν και δεν άφησαν να αποκαλυφθεί το πίσω μέρος, όπου κρύβεται το μεγάλο μυστικό όλων: ο διπλός διαχύτης που πέρυσι καθόρισε τις εξελίξεις και έκρινε το πρωτάθλημα. Η McLaren, χωρίς την οικονομική στήριξη της Mercedes Benz, η οποία εξαγόρασε την περσινή πρωταθλήτρια Brawn GP και τη μετονόμασε σε Mercedes, θα συνεχίσει να εφοδιάζεται με κινητήρες Mercedes μέχρι το 2015, τους ίδιους που θα φορά και το γερμανικό μονοθέσιο. Ισότητα δηλαδή. Ωστόσο, το νέο μονοθέσιο MP4-25 της McLaren δεν έχει καμία απολύτως σχέση με το αντίστοιχο της Mercedes MGP-W01.

Η παρουσίαση της βρετανικής ομάδας έγινε στα κτίρια της χορηγού εταιρείας στο Νιούμπουρι της Μ. Βρετανίας και τα βλέμματα όλων έπεσαν ασφαλώς στο δίδυμο των οδηγών, δύο παγκόσμιους πρωταθλητές: ο Τζένσον Μπάτον πέρυσι με τη Brawn GP και ο Λιούις Χάμιλτον πρόπερσι με τη McLaren. Συνεπώς, επειδή το Νο1 που θα φέρει στο ρύγχος το μονοθέσιο, ακολουθεί τον πρωταθλητή, έτσι και φέτος, για δεύτερη συνεχή χρονιά η McLaren θα έχει το 1-2 στα μονοθέσιά της. Αυτό, μόνο ως πρεστίζ μπορεί να χαρακτηριστεί αρχικά, διότι το 1-2 θα φανεί με τα αποτελέσματα στην πίστα.

Εν συντομία

Το νέο μονοθέσιο είναι τελείως διαφορετικό από το περσινό που κέρδισε δύο αγώνες (Ουγγαρία, Σιγκαπούρη). Λόγω απαγόρευσης ανεφοδιασμού είναι μακρύτερο, αλλά η αύξηση δόθηκε στο πίσω μέρος, κυρίως, για να μεγαλώσει το ρεζερβουάρ καυσίμου. Επίσης, πάλι λόγω κανονισμών, τα μπροστινά ελαστικά είναι πιο στενά.

Πάντως εκείνο που ξεχωρίζει είναι το πτερύγιο που ξενικά από τον αεραγωγό πίσω από το κεφάλι του οδηγού και φθάνει μέχρι πίσω ως κάλυμμα του κινητήρα, έχοντας περίεργο κόψιμο πίσω. «Εχει δοθεί πολλή προσοχή στη δημιουργία αυτού του μονοθεσίου», επισήμανε ο Χάμιλτον που ανέφερε: «πιέσαμε σαν τρελοί για να βρούμε τις επιδόσεις και το αποτέλεσμα δείχνει κάτι ξεχωριστό και πολύ ασυμβίβαστο. Εγώ και ο Τζένσον είμαστε πρωταθλητές και θέλουμε να δώσουμε στην ομάδα αυτή τη κληρονομιά του νικητή. Φυσικά και θέλω να κερδίσω τον τίτλο οδηγών, αλλά επίσης σημαντικό είναι να βοηθήσω την ομάδα για τον τίτλο κατασκευαστών».

Επιμέλεια: Δημήτρης Μπαλής