Νέα δεδομένα…

Η BMW Sauber παρουσίασε το νέο μονοθέσιο με το νέο δίδυμο οδηγών.

Η BMW Sauber ήταν η τρίτη ομάδα που παρουσίασε το νέο της μονοθέσιο και τους δύο της οδηγούς για το φετινό πρωτάθλημα. Η ομάδα προέκυψε μετά την εξαγορά της προηγούμενης…BMW Sauber, από τον ιδρυτή της, Πίτερ Ζάουμπερ, ο οποίος την είχε πουλήσει στους Γερμανούς το 2005.

Ο Ελβετός πάντως διατήρησε το όνομα BMW, όπως και την έδρα της ομάδας, μολονότι η γερμανική φίρμα δεν υφίσταται στο ιδιοκτησιακό καθεστώς, αποχωρώντας μετά το τέλος του περσινού πρωταθλήματος από το θεσμό της Φόρμουλα 1. Χθες, λοιπόν, στην πίστα «Ρικάρντο Τόρμο», κοντά στη Βαλένθια, αποκαλύφθηκε το νέο μονοθέσιο C29, το οποίο ξεκινά σήμερα δοκιμές στην ισπανική πίστα. Εφοδιάζεται με κινητήρα Ferrari που φέρει κάλυμμα που θυμίζει πτερύγιο καρχαρία, παρόμοιο με εκείνο που έχει και το μονοθέσιο της McLaren, που εμφανίστηκε την περασμένη Παρασκευή.

Στα αξιοσημείωτα καταγράφεται επίσης το γεγονός ότι εκτός από το όνομα διατηρήθηκε και ο χρωματισμός σε μπλέ – άσπρο, αλλά με περισσότερο άσπρες επιφάνειες. «Οι προηγούμενοι μήνες ήταν πολύ κρίσιμοι για μας», είπε το αφεντικό της ομάδας Πίτερ Ζάουμπερ και συνέχισε: «Πρώτα έπρεπε να δώσουμε τη μάχη για να εξασφαλίσουμε την επιβίωση της ομάδας και έπειτα στρέψαμε την προσοχή μας να δημιουργήσουμε μια ισχυρή προοπτική για το μέλλον. Η τεχνική προετοιμασία του φετινού μονοθεσίου συνεχίστηκε σύμφωνα με τα πλάνα που υπήρχαν από πέρυσι την άνοιξη, παρά τις εξελίξεις που συνέβησαν».

Πάντως, η νέα ομάδα δεν κράτησε κανέναν από τους περσινούς οδηγούς. Ο μεν Ρόμπερτ Κούμπιτσα πήγε στη Renault, ο δε Νικ Χάιντφελντ από τη στιγμή που δεν εξασφάλισε μονοθέσιο, πήγε δοκιμαστής στη Mercedes. Φέτος, η BMW Sauber θα έχει δίδυμο οδηγών που συνδυάζει την εμπειρία με τα νιάτα. Η εμπειρία προέρχεται από τον 38-χρονο Πέντρο ντε λα Ρόσα, πρώην δοκιμαστή της McLaren και τρίτο οδηγό για επτά χρόνια, και τα νιάτα από τον 23-χρονο Καμούι Κομπαγιάσι, ο οποίος έκανε ντεμπούτο στο περσινό πρωτάθλημα με την Toyota, στα δύο τελευταία γκραν πρι σε Βραζιλία και Αμπού Ντάμπι. Αντικατέστησε τον τραυματία Τίμο Γκλοκ που είχε χτυπήσει στα δοκιμαστικά του ιαπωνικού γκραν πρι.

Βέβαια, αν οι αγωνοδίκες είχαν δώσει άδεια, ο Κομπαγιάσι θα έτρεχε και στη χώρα του, αλλά αρνήθηκαν για λόγους ασφαλείας. Κατά τα λοιπά, η FIA χρέωσε με 60.000 ευρώ κάθε ομάδα, διότι θα τοποθετήσει ένα υπερ-ευαίσθητο σύστημα GPS στα μονοθέσια, που θα ελέγχει κάθε μέτρο από τις κινήσεις του στην πίστα. Αυτό θα βοηθά τους αγωνοδίκες σε κρίσιμες αποφάσεις, όπως: αποφυγή σικέιν, αναγνώριση σημαιών, αντικανονικές προσπεράσεις, ακούμπημα λευκών γραμμών στην έξοδο των πιτς κ.α.

Εν συντομία

«Αισθάνομαι ξανά τελευταία, ως κανονικός οδηγός αγώνων», είπε ο ντε λα Ρόσα που έχει 71 γκραν πρι στο ενεργητικό του, ορισμένους τερματισμούς στο πόντιουμ και κάποιους ταχύτερους γύρους στους αγώνες που πήρε μέρος. «Πραγματικά μου έλειψε ο ανταγωνισμός στην πίστα. Από την άλλη, όμως, έμαθα πολλά τεχνικά στοιχεία και διάφορα συστήματα. Τώρα θέλω να μεταφέρω αυτή τη τεχνογνωσία στην ομάδα μου», κατέληξε ο Ισπανός οδηγός. Οσο για τον Κομπαγιάσι, ασφαλώς και αποτελεί πρόκληση η φετινή χρονιά, πρώτη του πλήρης στην F1. «Είμαι πολύ υπερήφανος διότι ο Πίτερ Ζάουμπερ έδειξε τόση πολλή εμπιστοσύνη και δεν θέλω για κανένα λόγο να τον απογοητεύσω. Στόχος μου είναι στο τέλος, να αισθανθεί το ίδιο υπερήφανος για μένα», επισήμανε ο Ιάπωνας οδηγός.

Επιμέλεια: Δημήτρης Μπαλής