Ώρα για τίτλo

Η περσινή δεύτερη Red Bull έβαλε στόχο την κορυφή.

Καλώς την κι ας άργησε. Η Red Bull ήταν η τελευταία από τις σημαντικές ομάδες της Φόρμουλα 1 που εμφάνισε το νέο της μονοθέσιο, κι αυτό έγινε χθες στη Χερέθ. Κατά τη διάρκεια του δεύτερου από τα τέσσερα σκέλη επίσημων δοκιμαστικών, διότι φέτος μειώθηκαν πολύ για να περιοριστούν τα έξοδα, η νέα RB6 αποκαλύφθηκε στην ισπανική πίστα και αμέσως οι δύο της οδηγοί στρώθηκαν στη δουλειά.

Διότι φέτος οι απαιτήσεις είναι εξίσου υψηλές με πέρυσι, χρονιά που η ομάδα τερμάτισε δεύτερη στο πρωτάθλημα κατασκευαστών με 6 νίκες. Ο Γερμανός Σεμπαστιάν Φέτελ που κατάφερε πέρυσι να κερδίσει 4 γκραν πρι και ο Αυστραλός Μάρκ Γουέμπερ που νίκησε σε ακόμα 2, θα υπερασπιστούν και φέτος την αξιοπρέπεια της αυστριακής ομάδας με έδρα την Αγγλία, του μεγιστάνα Ντίτριχ Μάτεσιτζ.

«Εχοντας αυτά τα αποτελέσματα πέρυσι, στόχος μας είναι το πρωτάθλημα», δήλωσε ο Κρίστιαν Χόρνερ, πρόεδρος της ομάδας και συνέχισε: «το 2009 ήταν ένα αποδοτικό έτος για την ομάδα και νομίζω ότι κάναμε ένα μεγάλο βήμα μπροστά. Η Red Bull Racing παραμένει νέα ομάδα και τα μαθήματα που πήραμε πέρυσι θα μας ωφελήσουν για φέτος. Οι επιδόσεις του μονοθεσίου βελτιώθηκαν πολύ στη διάρκεια της περσινής χρονιάς και θεωρώ ότι στο τέλος της είχαμε το καλύτερο σασί. Παραμείναμε σταθεροί στη διάρκεια του χειμώνα, συνεχίζοντας τη δουλειά σε κάθε τομέα, συνεπώς πιστεύω ότι βρισκόμαστε σε καλή κατάσταση. Σεβόμαστε την ποιότητα των αντιπάλων μας, αλλά βάλαμε πιο επιθετικούς στόχους».

Το νέο μονοθέσιο ασφαλώς βασίζεται στον περσινό νικητή, με ίδιο κινητήρα Renault και δεν έχει υποστεί αλλαγές μόνο λόγω των νέων κανονισμών (μεγαλύτερο ρεζερβουάρ, στενότερα εμπρός ελαστικά, πλήρως ολοκληρωμένος διπλός διαχύτης).

Ο τεχνικός διευθυντής της ομάδας, Αντριαν Νιούι, υπεύθυνος για τη σχεδίαση και του φετινού μονοθεσίου, αναφέρθηκε στις αλλαγές που έγιναν, λέγοντας ότι

«έχει ορισμένα κοινά στοιχεία με το περσινό, αλλά το μεγαλύτερο ρεζερβουάρ μεταφέρει περισσότερο φορτίο στα φρένα –άρα χρειάζονται καλύτερη ψύξη, ενώ τα στενότερα ελαστικά αλλάζουν την κατανομή του βάρους και την ισορροπία του αυτοκινήτου. Μια ακόμη αλλαγή είναι ότι το φετινό μονοθέσιο σχεδιάστηκε με το διπλό διαχύτη να πλαισιώνει την πίσω ανάρτηση και το κιβώτιο ταχυτήτων, όχι όπως το περσινό που σχεδιάστηκε χωρίς διπλό διαχύτη».

Ο 33χρονος Μαρκ Γουέμπερ επισήμανε ότι το φετινό μονοθέσιο μπορεί να βρίσκεται μπροστά σε κάθε γκραν πρι, ενώ ο 22χρονος Σεμπαστιάν Φέτελ αναφερόμενος σε σχόλια που τον θέλουν φαβορί, είπε:

«χαίρομαι, αλλά δεν νοιάζομαι. Αν είμαι φαβορί ή όχι, εγώ έχω βάλει τους στόχους μου. Ξέρω τι μπορώ να πετύχω φέτος. Πρώτα πρέπει να κάνω το αυτοκίνητο να δουλέψει, μετά να δω που είμαι και μετά τι προσδοκώ».

Καταλήγοντας, όσον αφορά την πρώτη από τις τέσσερις ημέρες των δοκιμών στη Χερέθ, ο Νίκο Ρόσμπεργκ έκανε χθες με τη Mercedes τον καλύτερο χρόνο, νωρίς το πρωί, διότι λίγο αργότερα έβρεξε. Η πίστα μέχρι το απόγευμα είχε πολύ νερό και γι’ αυτό το λόγο δεν σημειώθηκαν καλύτεροι χρόνοι.

Επιμέλεια: Δημήτρης Μπαλής