Κατσαριδάκι ετών... 74!

Φυσικά και αναφερόμαστε στον πρώτο σκαραβαίο που παρουσίαστηκε για πρώτη φορά στο κοινό, το 1936 απο τον Φερδινάνδο Πόρσε. Ο θρυλικός σκαραβαίος ξεπέρασε κάθε προσδοκία, καθώς παρουσίασε πολύ υψηλές πωλήσεις, μετατρέποντάς το ως το πιο επιτυχημένο μοντέλο στην ιστορία της αυτοκίνησης.

Ο δημιουργός του, Φέρτιναντ Πόρσε, ικανότατος μηχανικός, είχε οραματιστεί να κατασκευάσει ένα αυτοκίνητο μικρό και προσιτό στον κόσμο. Ωστόσο, το 1929 η Mercedes – εταιρία που τότε εργαζόνταν ο Πόρσε - απέρριψε το σχέδιο... έτσι το «κατσαριδάκι» έπρεπε να περιμένει ακόμη μια πενταετία μέχρι να πάρει σάρκα και οστά.



Όταν το 1931 ο Πόρσε έμεινε άνεργος αποφάσισε να ιδρύσει τη δική του εταιρία, δίνοντας της για όνομα το επίθετό του. Τότε, προσέλκυσε το ενδιαφέρον του Αδόλφου Χίτλερ, ο οποίος επιθυμούσε κάθε Γερμανός να έχει το δικό του αυτοκίνητο και αυτό έγινε. Ο πρώτος σκαραβαίος κατασκευάστηκε στη Στουτγάρδη και έχει παραμείνει με την ίδια μορφή μέχρι σήμερα.

Ο Φέρτιναντ Πόρσε επέλεξε να κατασκευάσει το αυτοκίνητο με τα ακριβότερα ανταλλακτικά στην αερόψυξη για την καλύτερη απόδοση του κινητήρα στις υψηλές στροφές, καθώς εφάρμοσε καινοτομίες στο σασί, στη μηχανή και στις ταχύτητες. Σχετικά, με το αμάξωμα του, παρά το γεγονός οτι είναι πολύ μαζεμένο, μπορεί να μεταφέρει άνετα πέντε άτομα.
Η ονομασία που του δόθηκε ήταν Volkswagen, το οποίο σημαίνει λαϊκό αυτοκίνητο, ενώ το προσωνύμιο του στην Ελλάδα, ήταν και είναι κατσαριδάκι, λόγω της καμπουρωτής οροφής του.



Τη δεκαετία του ΄60 ο Σκαραβαίος είχε τεράστια επιτυχία στις ΗΠΑ, καθώς είχε την πρώτη θέση στις πωλήσεις μικρών ΙΧ καθ’ όλη τη διάρκεια της δεκαετίας, λόγω του πρωτότυπου σχήματος του αλλά και της έλλειψης εγχώριου ανταγωνισμού. Το κατσαριδάκι είχε μεγάλη αποδοχή απο τη νεολαία ως το σύμβολο της επανάστασης.

Το 2003 βγήκε απο τη γραμμή παραγωγής ο τελευταίος κλασσικός Σκαραβαίος απο το εργοστάσιο του Μεξικού, ο οποίος τοποθετήθηκε στο μουσείο της εταιρίας στο Βολφσμπουργκ της Γερμανίας.

Επιμέλεια: Σταυρούλα Σάββα