Κατέβασαν ρολά, επιστροφή σε δύο εβδομάδες!

Το δωδέκατο γκραν πρι της σεζόν στην πίστα της Ουγγαρίας σηματοδότησε τη διακοπή του πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1. Για δύο εβδομάδες οι κινητήρες δεν θα ακουστούν, ενώ τα κατεβασμένα ρολά στα εργοστάσια των ομάδων έχουν στείλει μηχανικούς και πιλότους διακοπές!

Το φετινό πρωτάθλημα προκάλεσε το ενδιαφέρον πριν την έναρξη του, με τις αρκετές τροποποιήσεις στους κανονισμούς. Γκραν πρι χωρίς ανεφοδιασμούς, αλλαγή στο σύστημα βαθμολόγησης, η είσοδος τριών νέων ομάδων, αλλά και η επιστροφή του Μίκαελ Σουμάχερ ήταν τα κύρια θέματα.

Μία από τις πιο συναρπαστικές σεζόν εκτυλίσσεται φέτος, με τις πολλές εναλλαγές στην κορυφή του πρωταθλήματος τόσο των πιλότων, όσο και των κατασκευαστών. Τρεις ομάδες και πέντε πιλότοι διεκδικούν τον Παγκόσμιο τίτλο με τη Red Bull να πρωταγωνιστεί σε όλους τους αγώνες, τη Ferrari να κάνει την αντεπίθεσή της στα τελευταία γκραν πρι, στα οποία η McLaren δείχνει αδύναμη.

Σημαντικό ρόλο στις αποδόσεις των ομάδων έχουν παίξει οι αναβαθμίσεις. Σύστημα F-duct, ευέλικτες αεροτομές, αλλά και νέο σύστημα διαχύτων έχουν προκαλέσει πονοκέφαλο στους μηχανικούς και αρκετή δουλειά στους ελεγκτές της FIA, για τη νομιμότητα αυτών.

Απόλυτοι πρωταγωνιστές!

Πως αλλιώς θα μπορούσε να χαρακτηριστεί η Red Bull; Δέκα πολ ποζίσιον στα έντεκα γκραν πρι είναι ένα πολύ σημαντικό επίτευγμα για τους «κόκκινους ταύρους», ιδιαίτερα όταν οι εφτά πολ ποζίσιον συνδυάζονται με το 1-2!

Τέσσερις εκκινήσεις από την πρώτη θέση για τον Μαρκ Γουέμπερ, δύο εκ των οποίων έχει μετατρέψει σε νίκες. Στον αντίποδα, ο ομόσταβλος του Αυστραλού έχει δει τα κόκκινα φώτα να σβήνουν από την πρώτη θέση εφτά φορές, από τις οποίες μόνο μια φορά εκκίνησε και τερμάτισε πρώτος, δημιουργώντας μια αρνητική παράδοση.

Οι «κόκκινοι ταύροι» μπορεί να ξεκίνησαν υποτονικά το πρωτάθλημα στα πρώτα δύο γκραν πρι, ωστόσο στη συνέχεια έχουν βρεθεί έξι φορές στο πρώτο σκαλί του βάθρου (δύο ο Φέτελ, τέσσερις ο Γουέμπερ).

Ψάχνουν λύσεις

Το σερί της Red Bull έσπασε ο Χάμιλτον στο γκραν πρι του Καναδά, ο οποίος ξεκίνησε από την πρώτη θέση. Η McLaren έχει εκπροσωπηθεί τέσσερις φορές στο πρώτο σκαλί του βάθρου, ενώ έχασε την πρωτοπορία και στα δύο πρωταθλήματα στο τελευταίο γκραν πρι.

Η βρετανική ομάδα δεν θα ήθελε με τίποτα να επιστρέψει, έχοντας την ίδια υποτονική απόδοση των τελευταίων δύο γκραν πρι, η οποία οφείλεται στην προσπάθεια των μηχανικών να προσαρμόσουν το νέο σύστημα διαχύτων στις MP4-25.

Έκαναν την αντεπίθεση τους
Δέκα γκραν πρι έπρεπε να περιμένει ο Φερνάντο Αλόνσο για να γευτεί τη σαμπάνια του πρώτου. Ωστόσο, ο τρόπος με τον οποίο το κατάφερε επισκίασε τη νίκη για την οποία τόσο πολύ ανυπομονούσε. Η Ferrari έφτασε στο δεύτερο 1-2 της χρονιάς στο Χόκενχαϊν, αφήνοντας το ΠΣΜΑ να αποφασίσει την τιμωρία της για την εντολή στον Μάσα να αφήσει τη θέση του στον ομοσταβλό του.

Αναπάντεχα καλά!

Τις ευχάριστες εκπλήξεις του φετινού πρωταθλήματος αποτελούν η Renault και η Force India. Ο Κούμπιτσα έχει ανέβει δύο φορές στο βάθρο, ενώ η γαλλική ομάδα δείχνει σημάδια ανάκαμψης συγκριτικά με την περσινή χρονιά. Ταυτόχρονα, απρόσμενα καλή είναι η απόδοση της Force India με τις έξι συμμετοχές στον τελικό των κατατακτήριων δοκιμών.

Γκραν πρι δύο… ταχυτήτων

Ακόμη δεν έχουν καταφέρει οι τρεις νεοεισερχόμενες ομάδες να πάρουν τους πρώτους τους βαθμούς, ενώ δεν δείχνουν πως είναι σε θέση να το κάνουν αυτό, προκαλώντας πονοκέφαλο στις υπόλοιπες ομάδες στις κατατακτήριες δοκιμές, αλλά και στα ντουμπλαρίσματα κατά τη διάρκεια των αγώνων.

Αναλυτικά η βαθμολογία που έχει διαμορφωθεί, ύστερα από δώδεκα γκραν πρι:

Βαθμολογία οδηγών:

1. Γουέμπερ, 161
2. Χάμιλτον, 157
3. Φέτελ, 151
4. Μπάτον, 147
5. Αλόνσο, 141
6. Μάσα, 97
7. Ρόσμπεργκ, 94
8. Κούμπιτσα, 89
9. Σουμάχερ, 38
10. Σούτιλ, 35
11. Μπαρικέλο, 30
12. Πετρόφ, 17
13. Κομπαγιάσι, 17
14. Λιούτσι, 12
15. Χούλκενμπεργκ, 10
16. Μπουεμί, 7
17. Ντε λα Ρόσα, 6
18. Αλγκουερσουαρί, 3

Βαθμολογία Κατασκευαστών :

1. Red Bull, 312
2. McLaren, 304
3. Ferrari, 238
4. Mercedes, 132
5. Renault, 106
6. Force India, 47
7. Williams, 40
8. Sauber, 23
9. Toro Rosso, 10

Επιμέλεια: Σταυρούλα Σάββα