Ονειρα για τη Williams

Νέα αρχή επιθυμεί φέτος με Ρόσμπεργκ - Βουρτς και μοτέρ Toyota.

Η αλήθεια είναι ότι η άλλοτε κραταιά ομάδα, με 9 τίτλους κατασκευαστών στο παλμαρέ της, τα τελευταία 10 χρόνια έχει πέσει σε ανυποληψία. Στα κοκπιτ των μονοθεσίων της, έχουν φιλοξενηθεί κατά καιρούς μερικά από τα κορυφαία ονόματα της σύγχρονης ιστορίας της Φόρμουλα 1. Αλαν Τζόους, Κλέι Ρεγκατσόνι (έχασε πρόσφατα τη ζωή του σε αυτοκινητικό δυστύχημα – πήρε την πρώτη νίκη της ομάδας το 1979 στο Σίλβερστον), Κάρλος Ρόιτμαν, Κέκε Ρόσμπεργκ, Αλέν Πορστ, Νέλσον Πικέ, Νάιτζελ Μάνσελ, Ντέιμον Χιλ και Ζακ Βιλνέβ, έχουν προσφέρει αμέτρητες συγκινήσεις στους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού. Εκείνος που δεν πρόλαβε να κάνει κάτι ανάλογο, ήταν ο κορυφαίος Αϊρτον Σένα. Αποτέλεσε τον διακαή πόθο του Σερ Φρανκ Γουίλιαμς, τον πήρε στην ομάδα του το 1994, από τη McLaren, αλλά μόλις στο τρίτο του γκραν πρι, έχασε τη ζωή του την Πρωτομαγιά στην Ιμολα. Ηταν ένα σοκ που δεν έχει ξεπεραστεί από κανέναν στο σπορ. Βέβαια, επειδή η ζωή συνεχίζεται, η Williams κατάφερε να πάρει δύο πρωταθλήματα οδηγών, έκτοτε, το 1996 με τον Χιλ, ο οποίος σταμάτησε την καριέρα του αμέσως μετά, και την επόμενη χρονιά με τον Ζακ Βιλνέβ, που μόλις είχε έρθει από τις Η.Π.Α. και τα καρτ. Ο Γουίλιαμς τα επόμενα χρόνια έκανε κινήσεις που δεν απέδωσαν πρωταθλήματα. Εφερε Ζανάρντι, Φρέτζεν, Ραλφ Σουμάχερ, Μοντόγια για πρώτη φορά, Γουέμπερ, Χάιντφελντ και κατέληξε να μείνει φέτος με τον περσινό ρούκι Νίκο Ρόσμπεργκ, γιό του Κέκε και τον Αλεξ Βουρτς. Ταλέντα μεν, δύσκολα θα φέρουν βαθμούς δε και κυρίως τίτλους σύντομα αν όχι ποτέ. Είναι και οι συγκυρίες να ταιριάξουν, το μονοθέσιο, ο κινητήρας, οι οδηγοί. Ολο το «πακέτο» δηλαδή. Χθες, ο καθηλωμένος επί χρόνια σε αναπηρική καρέκλα (ατύχημα σε αγώνα), Φρανκ Γουίλιαμς, στον οποίο για την προσφορά του στο μηχανοκίνητο της Βρετανίας η βασίλισσα του απένειμε τον τίτλο Σερ, ήξερε ότι δεν πρέπει να πει μεγάλα λόγια: «Χωρίς ερώτηση το 2006 δεν ήταν καλή χρονιά (8η θέση στο πρωτάθλημα), αλλά ανυπομονώ να δω το αποτέλεσμα της δουλειάς του χειμώνα. Κατά πόσο οι επιδόσεις μας μετρούν πραγματικά. Ξεκινήσαμε με νέους συνεργάτες, πιστεύουμε στο ταλέντο των μηχανικών μας και ελπίζουμε να φανεί ανταγωνιστική η FW29», δήλωσε ο ιδιοκτήτης της ομάδας. Το νέο μονοθέσιο αποτελεί συνέχεια του περσινού σε σχεδιαστική φιλοσοφία. Εχει στενότερο ρύγχος, το κάτω μέρος μπροστά από το κοκπιτ ανυψώθηκε για να περνά καλύτερα ο αέρας, δεν υπάρχουν πτερύγια στο σασί μπροστά από το κοκπιτ, στα πλαϊνά των αεραγωγών του κινητήρα και του ψυγείου (ίσως προστεθούν στη συνέχεια). Στο πίσω μέρος οι εξατμίσεις εξέχουν περισσότερο από το σασί, το πτερύγιο για την κατεύθυνση του αέρα πάνω από τους τροχούς είναι κοίλο, ενώ η πίσω αεροτομή είναι ελαφρύτερη και έχει δύο υποστηρίγματα στο κέντρο, που συγκλίνουν. Αλλαγή βέβαια έγινε και στον κινητήρα, αφού η Cosworth αποχώρησε. Πλέον θα φορά μοτέρ V8 της Toyota.

Εν συντομία…

Ο Νίκο Ρόσμπεργκ για δεύτερη χρονιά θα είναι επίσημος οδηγός της Williams, και γνωρίζει ότι φέτος υπάρχουν απαιτήσεις. «Οι περσινές εμπειρίες θα με βοηθήσουν στη συνέχεια. Η Φόρμουλα 1 είναι μοναδική και έμαθα να χειρίζομαι σοβαρά και το παραμικρό στοιχείο. Ολοι δούλεψαν πολύ και έβαλαν θετική ενέργεια στο αυτοκίνητο. Πιστεύω ότι έχουμε μπροστά μας μια χρονιά εξέλιξης», είπε ο 21χρονος Γερμανός, αλλά με Φινλανδική καταγωγή από τον πατέρα του. Παρτενέρ του θα είναι ο έμπειρος Αλεξ Βουρτς, ο οποίος πέρυσι ήταν δοκιμαστής στην ίδια ομάδα. Ο 33χρονος Αυστριακός, με θητεία στην F1 από το 1997 ως οδηγός και δοκιμαστής (Benetton, McLaren), ανέφερε κατά την παρουσίαση της ομάδας: «Εχω κάνει χιλιάδες χιλιόμετρα τόσα χρόνια στη Φόρμουλα 1, αλλά δεν είχα την κατάλληλη υποστήριξη. Εδώ τη βρήκα και ανυπομονώ να ξεκινήσει η χρονιά. Υπάρχει υψηλό αίσθημα ευθύνης στην ομάδα και αισιοδοξία για τη συνέχεια. Είμαι υπερήφανος που αποτελώ μέλος της Williams». Την ομάδα πλαισιώνουν ως δοκιμαστές οδηγοί, ο Ινδός Ναράιαν Καρθικίαν (έφερε χορηγό την ινδική αυτοκινητοβιομηχανία Tata) και ο Ιάπωνας Καζούκι Νακαζίνα (προωθήθηκε από την Toyota, λόγω κινητήρα).

Επιμέλεια: Δημήτρης Μπαλής