«Ασημένια» κυριαρχία στη Μόντσα

Τυπική διαδικασία αποδείχθηκε η πραγματοποίηση του «1-2» για τα μονοθέσια της McLaren Mercedes στο φετινό GP της Μόντσα. Ο Φερνάντο Αλόνσο δε δυσκολεύθηκε να δει πρώτος την καρό σημαία του τερματισμού, ακολουθούμενος από τον Λιούις Χάμιλτον, μειώνοντας μ’ αυτόν τον τρόπο τη διαφορά που τον χωρίζει από το νεαρό Βρετανό (αλλά και την κορυφή της βαθμολογίας των οδηγών) στους τρεις μόλις βαθμούς. Τρίτος ήταν τελικά ο Κίμι Ραϊκόνεν, ο οποίος, παρά τη διαφορετική στρατηγική που ακολούθησε (ένα πιτ στοπ, έναντι δύο των McLaren), δεν κατάφερε να απειλήσει ουσιαστικά τους οδηγούς του Ρον Ντένις. Ο έτερος οδηγός της Scuderia, Φελίπε Μάσα, εγκατέλειψε από νωρίς τον αγώνα λόγω προβλήματος με την υδραυλική πίεση στον πίσω άξονα του μονοθεσίου του. Τη βαθμολογούμενη οκτάδα συμπλήρωσαν οι δύο BMW Sauber των Χάιντφελντ και Κούμπιτσα, η Williams του Νίκο Ρόζμπεργκ, η Renault του Χέικι Κοβαλάινεν, καθώς και η Honda του Τζένσον Μπάτον.

Καταλυτική υπεροχή…

Η Ferrari πίστευε ότι με στρατηγική ενός ανεφοδιασμού λιγότερου για τα μονοθέσιά της (σε σχέση με τους δύο των «ασημένιων βελών») θα κατάφερνε να βγάλει τον Κίμι Ραϊκόνεν και (πιθανότατα) τον Φελίπε Μάσα μπροστά από τους Αλόνσο και Χάμιλτον. Το τι θα συνέβαινε με τον Μάσα δε θα το μάθουμε ποτέ, αφού ο Βραζιλιάνος εγκατέλειψε νωρίς στον «εντός έδρας» αγώνα της Ferrari. Ο Ραϊκόνεν, από την πλευρά του, βρέθηκε προσωρινά στη δεύτερη θέση -μπροστά από τον Λιούις Χάμιλτον- μετά το δεύτερο ανεφοδιασμό του νεαρού Βρετανού, όμως πολύ σύντομα είδε τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος οδηγών να τον προσπερνάει με μεγάλη άνεση… Τα φθαρμένα λάστιχα του Φινλανδού είναι βέβαια μια δικαιολογία (ένα μόνο πιτ στοπ συνεπάγεται μεγαλύτερη καταπόνηση των ελαστικών), το θέμα είναι όμως ότι η Scuderia δεν κατάφερε να σταθεί στο ύψος των περιστάσεων μέσα στο «ναό της ταχύτητας», στην πίστα που οι tifosi έχουν ζήσει ανεπανάληπτες στιγμές κατά το πρόσφατο παρελθόν…

Ξεκαθαρίζει το τοπίο…

Με μόλις τέσσερα GPs να απομένουν για τη λήξη του πρωταθλήματος (Βελγίου, Ιαπωνίας, Κίνας και Βραζιλίας), φαίνεται ότι τα «ασημένια βέλη» έκαναν σήμερα (9/9) ένα μεγάλο βήμα για την κατάκτηση του τίτλου, τόσο στους οδηγούς, όσο και στους κατασκευαστές. Η «μάχη» μεταξύ των δύο πιλότων της βρετανικής ομάδας αναμένεται να κρατήσει αμείωτο το ενδιαφέρον μέχρι και τον τελευταίο φετινό αγώνα. H Ferrari, από την άλλη, δεν κατάφερε (στον «εντός έδρας» -μάλιστα- αγώνα της…) να ανταγωνιστεί στα ίσα τα μονοθέσια της McLaren, γεγονός που (σε συνδιασμό και με την εγκατάλειψη του Μάσα) πιθανότατα βάζει «ταφόπλακα» στα φετινά της όνειρα για επιστροφή στο «θρόνο» της F1. Υπενθυμίζουμε ότι η ομάδα του Μαρανέλο δεν έχει γευτεί τη χαρά κάποιου τίτλου από το 2004-όταν και ο Μίκαελ Σουμάχερ πήρε το πέμπτο του συνεχόμενο πρωτάθλημα με τους «κόκκινους», χαρίζοντας παράλληλα στη Ferrari το έκτο της συνεχόμενο πρωτάθλημα κατασκευαστών.

Φυσικά, θα πρέπει να περιμένουμε τις τελικές αποφάσεις της FIA για το περιβόητο σκάνδαλο «Stepneygate», το οποίο απειλεί τη βρετανική ομάδα ακόμη και με αποκλεισμό από το φετινό (αλλά και από το επόμενο) πρωτάθλημα. Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού θα αποφανθεί πιθανότατα την Πέμπτη (13/9) για τη συγκεκριμένη υπόθεση, όταν και η McLaren Mercedes θα κληθεί να δώσει στο Παρίσι τη δική της εκδοχή για τα όσα της καταλογίζονται αναφορικά με την υπόθεση κατασκοπίας σε βάρος της Ferrari…

Αναλυτικά τα αποτελέσματα του ιταλικού GP:

1. Φερνάντο Αλόνσο (McLaren Mercedes) 1:18:37.806
2. Λιούις Χάμιλτον (McLaren Mercedes) + 6.0 sec
3. Κίμι Ραϊκόνεν (Ferrari) + 27.3 sec
4. Νικ Χάιντφελντ (BMW Sauber) + 56.5 sec
5. Ρόμπερτ Κούμπιτσα (BMW sauber) + 60.5 sec
6. Νίκο Ρόζμπεργκ (Williams-Toyota) + 65.8 sec
7. Χέικι Κοβαλάινεν (Renault) + 66.7 sec
8. Τζένσον Μπάτον (Honda) + 72.1 sec
9. Μαρκ Ουέμπερ (Red Bull-Renault) + 75.8 sec
10. Ρούμπενς Μπαρικέλο (Honda) + 76.9 sec
11. Γιάρνο Τρούλι (Toyota) + 77.7 sec
12. Τζιανκάρλο Φιζικέλα (Renault) + 1 γύρο
13. Άλεξ Βουρτς (Williams-Toyota) + 1 γύρο
14. Άντονι Ντέιβιντσον (Super Aguri-Honda) + 1 γύρο
15. Ραλφ Σουμάχερ (Toyota) + 1 γύρο
16. Τακούμα Σάτο (Super Aguri-Honda) + 1 γύρο
17. Βιταντόνιο Λιούτσι (STR-Ferrari) + 1 γύρο
18. Σεμπάστιαν Φέτελ (STR-Ferrari) + 1 γύρο
19. Άντριαν Σούτιλ (Spyker-Ferrari) + 1 γύρο
20. Σάκον Γιαμαμότο (Spyker-Ferrari) + 1 γύρο

-Εγκατέλειψαν οι Φελίπε Μάσα και Ντέιβιντ Κούλθαρντ (η μπροστινή αεροτομή του Σκοτσέζου κατέρρευσε εντελώς ξαφνικά στους πρώτους γύρους του αγώνα, με αποτέλεσμα ο έμπειρος πιλότος να χάσει τον έλεγχο της Red Bull-Renault του και να πέσει με σφοδρότητα στα προστατευτικά λάστιχα-χωρίς πάντως να πάθει το παραμικρό).

Η ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΟΔΗΓΩΝ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 13 ΑΓΩΝΕΣ:

1. Χάμιλτον 92
2. Αλόνσο 89
3. Ραϊκόνεν 74
4. Μάσα 69
5. Χάιντφελντ 52
6. Κούμπιτσα 33
7. Κοβαλάινεν 21
8. Φιζικέλα 17
9. Βουρτς 13
10. Ρόζμπεργκ 12
11. Ουέμπερ 8
12. Κούλθαρντ 8
13. Τρούλι 7
14. Σουμάχερ 5
15. Σάτο 4
16. Μπάτον 2
17. Φέτελ 1

Η ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ ΤΩΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΩΝ:

1. McLaren Mercedes 166*
2. Ferrari 143
3. BMW Sauber 86
4. Renault 38
5. Williams-Toyota 25
6. Red Bull-Renault 16
7. Toyota 12
8. Super Aguri-Honda 4
9. Honda 2

*Η McLaren Mercedes μηδενίστηκε στο ουγγρικό GP, με αποτέλεσμα να της αφαιρεθούν οι 15 βαθμοί που πήρε. Εκκρεμεί η σχετική έφεση της βρετανικής ομάδας, η οποία και θα εκδικαστεί στις 19 Σεπτεμβρίου.

-Ο επόμενος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της F1 θα πραγματοποιηθεί στις 16 Σεπτεμβρίου (μία μόλις εβδομάδα μετά το GP της Μόντσα), όταν και οι πιλότοι θα κληθούν αντιμέτωποι με τις προκλήσεις της ταχύτατης πίστας του Σπα στο Βέλγιο.

Επιμέλεια: Γιώργος Μπασάκης