Προσδοκίες της BMW Sauber

Αποκαλυπτηρίων συνέχεια. Χθες παρουσιάστηκε και το νέο μονοθέσιο της BMW Sauber, το 6ο κατά σειρά μετά τις: Ferrari, Toyota, McLaren Mercedes, Renault και Williams. Η γερμανική ομάδα βρέθηκε στην πίστα της Βαλένθια και σε μια λιτή εκδήλωση αποκάλυψε τις προθέσεις της για τη νέα αγωνιστική περίοδο που ξεκινά στις 16 Μαρτίου από την Αυστραλία. Η BMW Sauber στην 4η χρονιά της στη Φόρμουλα 1 θα προσπαθήσει να κερδίσει περισσότερα από όσα πέτυχε πέρυσι και γιατί όχι να δώσει μάχη για τον τίτλο.

Λίγο δύσκολο βέβαια αλλά όχι ακατόρθωτο. Το 2008 έκανε το 1-2 στο Γκραν Πρι του Καναδά και είχε συνολικά 9 τερματισμούς στο πόντιουμ. Κατέλαβε την 3η θέση στους κατασκευαστές και οι οδηγοί της Ρόμπερτ Κούμπιτσα και Νικ Χάιντφελντ την 4η και 6η αντίστοιχα στη δική τους κατάταξη. Το δίδυμο αυτό παραμένει και φέτος στα κοκπιτ των νέων μονοθεσίων που χαρακτηρίζονται κι αυτά από αλλαγές σύμφωνες με τους νέους κανονισμούς. Η F1.09 ξεκίνησε να σχεδιάζεται από πέρυσι τον Φεβρουάριο και είναι πολύ διαφορετική από κάθε προηγούμενη.

Η μπροστινή πτέρυγα είναι τοποθετημένη κάπως ψηλά και διαθέτει διπλά πτερύγια στο εσωτερικό που διοχετεύουν τον αέρα πάνω από τους τροχούς. Η στενή πίσω αεροτομή μοιάζει με της Renault που είδαμε προχθές, ενώ οι αεραγωγοί για τα ψυγεία έγιναν όσο το δυνατόν μικρότεροι. Επίσης τα πλευρικά μέρη είναι ψηλότερα από πριν με τον οδηγό να χώνεται στο κοκπιτ. Το μονοθέσιο φορά σλικ ελαστικά φέτος όπως κι όλες οι ομάδες, ενώ εφοδιάζεται με σύστημα ανάκτησης κινητικής ενέργειας (KERS) ου οποίου η χρήση φέτος είναι προαιρετική. Μολονότι προσθέτει βάρος στο πίσω μέρος του μονοθεσίου, εντούτοις αν λειτουργήσει σωστά θα δίνει στιγμιαία περισσότερη ισχύ, ιδανική για προσπέραση.

Με την εφαρμογή του KERS άλλαξε και η διάταξη της ανάρτηση. «Το 2009 θέλουμε να διατηρήσουμε το πολύ υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας μας αλλά από την άλλη πλευρά θέλουμε να βελτιώσουμε τις επιδόσεις μας. Εχουμε καλή βάση και αντιλαμβανόμαστε ότι οι στόχοι μας είναι μεγάλοι. Αυτό είναι το τελευταίο στάδιο της εξέλιξής μας και γενικά είναι το δυσκολότερο που κάνουμε», ανέφερε ο Μάριο Τάισεν, αγωνιστικός διευθυντής της ομάδας.

Εν συντομία…

Ο 24χρονος Πολωνός Ρόμπερτ Κούμπιτσα ξεκουράστηκε αρκετό καιρό παίζοντας μπόουλινγκ, πόκερ σνούκερ. Στις δηλώσεις του επισήμανε ότι: «η αεροδυναμική περιορίστηκε 40-50%. Θα εξακολουθεί να παίζει ρόλο όμως τώρα η οδήγηση θα είναι περισσότερο μηχανική. Περιμένω πολλές διαφορές μεταξύ των ομάδων κυρίως στους πρώτους αγώνες. Τα σλικ ελαστικά αρέσουν περισσότερο στους οδηγούς, ενώ το KERS είναι σημαντική εξέλιξη».

Οσον για τον 31 ετών Νικ Χάιντφελντ, θεωρεί ότι τα σλικ ελαστικά θα βελτιώσουν το οδηγικό του στυλ. Τα τρία προηγούμενα χρόνια η ομάδα πέτυχε τους στόχους της και φέτος θέλει περισσότερα. Όμως οι νέοι κανονισμοί αλλάζουν τις ισορροπίες. Δοκιμαστής της BMW Sauber θα είναι ο 26χρονος Αυστριακός οδηγός Κρίστιαν Κλιν.

Επιμέλεια: Δημήτρης Μπαλής