Ιταλικός ταύρος…

Η Toro Rosso (στα ιταλικά η…Red Bull) σκοπεύει να μην είναι κομπάρσος.

Και η Scuderia Toro Rosso παρουσιάστηκε επίσημα χθες στην πίστα της Βαλένθιας, ξεκινώντας αμέσως δοκιμές. Στην ίδια πίστα, την Κυριακή, παρουσιάστηκαν τα μονοθέσια των BMW Sauber και Renault, που επίσης κάνουν δοκιμές. Το νέο μονοθέσιο STR5, εξελίχθηκε ξεχωριστά από το αντίστοιχο της μητρικής Red Bull, η οποία θα το παρουσιάσει προσεχώς, σε αντίθεση με τα δύο περσινά μονοθέσια που έμοιαζαν σαν δύο σταγόνες νερό.

Το αφεντικό της ομάδας, Φραντς Τοστ, κατά την περουσίαση αναφέρθηκε στο άμεσο μέλλον, λέγοντας: «θα είναι παρακινδυνευμένο να πούμε τι θα κάνουμε φέτος, αλλά αν πιέσουμε θα μπορούσα να πω ότι ελπίζουμε να τερματίσουμε στις πρώτες 8 ομάδες στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Επίσης, θέλουμε να δώσουμε στους οδηγούς μας οτιδήποτε χρειάζονται προκειμένου να βελτιωθούν, καλυτερεύοντας την υποδομή μας, ώστε να είναι ανταγωνιστικοί τόσο φέτος όσο και στο μέλλον». Το νέο μονοθέσιο διαθέτει έναν πλήρως ανασχεδιασμένο διπλό διαχύτη, που βασίζεται στο πρωτότυπο σχέδιο που παρουσίασε πέρυσι η STR4 στα μέσα της χρονιάς και που πήρε την έγκριση της FIA. Λεπτομέρειες για τη δουλειά της ομάδας έδωσε και ο τεχνικός διευθυντής, Τζόρτζιο Ασκανέλι. «Στο τέλος της περσινής χρονιάς αυξήσαμε το προσωπικό μας από περίπου 150 στους 200. Στα τέλη του Μαρτίου 2009 πήραμε το πράσινο φως για το τι ακριβώς σημαίνει κατασκευαστής της F1.

Αυτό ήταν το σημείο εκκίνησης ώστε να δημιουργήσουμε τις λειτουργίες μας προκειμένου να σχεδιάσουμε ένα αυτοκίνητο που να μπορούν οι μηχανικοί να δουλέψουν, με τελείως διαφορετική μέθοδο από παλιά. Για να αναγνωριστούμε ως κατασκευαστές έπρεπε να έχουμε τα πνευματικά δικαιώματα για το σασί, τις δομές ασφάλειας που να πληρούν τις προδιαγραφές των δοκιμών πρόσκρουσης, πλήρως αεροδυναμικό πακέτο, ανάρτηση, ντεπόζιτο και σύστημα ψύξης». Πάντως έκπληξη προκάλεσε η ρήση που χρησιμοποίησε ο Ασκανέλι για τους στόχους.

«Θα επικαλεστώ τη φράση του Μάο Τσε Τουνγκ: Δεν θα πούμε τίποτα για το τι θα κάνουμε αφού διασχίσουμε το ποτάμι. Πρώτα πρέπει να φτιάξουμε τις γέφυρες και τα πλοία με τα οποία θα περάσουμε το ποτάμι».

Οδηγοί της ομάδας θα είναι ο Ελβετός Σεμπαστιάν Μπουεμί και ο Ισπανός Ζαϊμ Αλγκουερσουαρί, όπως και πέρυσι. Ο τελευταίος είχε αντικαταστήσει στα μέσα της χρονιάς τον Σεμπαστιάν Μπουρντέ. Ο φετινός προϋπολογισμός της ομάδας, φθάνει τα 100 εκατ. ευρώ.

Εν συντομία

«Το 2010 είναι ορόσημο για την ομάδα, διότι οι κανονισμοί επέβαλαν να το σχεδιάσουμε και να το κατασκευάσουμε μόνοι μας στο εργοστάσιο της Φαέντσα», δήλωσε το αφεντικό της ομάδας, Φραντς Τοστ και συνέχισε: «Μετά από τέσσερα χρόνια συνεργασίας με το τεχνολογικό κέντρο της Red Bull, η STR5 είναι το πρώτο μονοθέσιο, 100% προϊόν της δικής μας φιλότιμης προσπάθειας. Η μεγαλύτερη δυσκολία μας ήταν να αυξήσουμε την υποδομή μας προκειμένου να στεγάσουμε τους επιπλέον 80 εργαζομένους που προσλάβαμε, ενώ αποκτήσαμε ένα ακόμη μηχάνημα (Machine Shop) προκειμένου να αυξήσουμε την παραγωγική μας ικανότητα. Από την άλλη πλευρά, αποκτήσαμε και μια αεροδυναμική σήραγγα στο Μπίτσεστερ της Αγγλίας, το οποίο αγοράσαμε από τη Red Bull. Θα μας πάρει χρόνο ως ομάδα, ώστε να δουλέψουμε μαζί και να αποδώσουμε το καλύτερο δυνατό».

Επιμέλεια: Δημήτρης Μπαλής