«Λίφτινγκ» στη Φόρμουλα 1

Αλλαγές και πάλι στο σύστημα των χρονομετρημένων δοκιμαστικών θα υπάρξουν στη Φόρμουλα 1, καθώς τη νέα περίοδο θα χρησιμοποιηθεί ένα σύστημα «νοκ άουτ», ενώ θα επιτραπούν ξανά οι αλλαγές ελαστικών, παρά τις αντιρρήσεις ορισμένων ομάδων. Εκπρόσωπος Τύπου της Διεθνούς Ομοσπονδίας Αυτοκινήτων (FIA), δήλωσε ότι τα συγκεκριμένα μέτρα εγκρίθηκαν στη συνεδρίαση της Επιτροπής της Φόρμουλα 1 την Δευτέρα, στην οποία συμπεριλαμβάνονται και οι 10 ομάδες του αθλήματος, στο Λονδίνο.

Έτσι, μετά την απόφαση αυτή, τα επίσημα δοκιμαστικά θα διεξάγονται πλέον σε τρεις φάσεις. Στα πρώτα 15 λεπτά των δοκιμαστικών θα αποχωρούν τα πέντε πιο αργά αυτοκίνητα και το ίδιο θα συμβαίνει και μετά το τέλος της δεύτερης φάσης των κατατακτήριων δοκιμών. Τα 10 εναπομείναντα μονοθέσια θα «κοντράρονται» για την pole position στην τελική φάση των δοκιμαστικών, η οποία θα έχει διάρκεια 20 λεπτά.

Αυτή δεν θα είναι η μοναδική αλλαγή που θα έχουμε τα προσεχή χρόνια. Συγκεκριμένα, η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου (FIA) αποκάλυψε τα σχέδιά της για ένα καινοτόμο σχέδιο της πίσω πτέρυγας στα μονοθέσια της Φόρμουλα 1, το οποίο έχει ως στόχο την αύξηση των προσπερασμάτων και του θεάματος. Βάσει των πλάνων αυτών, η πίσω πτέρυγα που υπάρχει αυτή τη στιγμή στα μονοθέσια θα αντικατασταθεί από δύο μικρότερες, οι οποίες βρίσκονται πίσω από τους δύο τροχούς, ενώ υπάρχει κενό ανάμεσά τους. Αυτό το «άνοιγμα» του μονοθεσίου θα επιτρέπει στο αυτοκίνητο που ακολουθεί να πλησιάζει πολύ κοντά στο προπορευόμενο στις στροφές και, κατά συνέπεια, θα κάνει ευκολότερο το προσπέρασμα. Οι άνθρωποι της FIA ελπίζουν ότι το σχέδιο της νέας πίσω πτέρυγας θα αρχίσει να χρησιμοποιείται από το 2007 μαζί με τη χρησιμοποίηση πιο πλατιών τροχών και «σλικ» ελαστικών. Η συγκεκριμένη ιδέα παρουσιάστηκε σήμερα σε συνεδρίαση της αρμόδιας επιτροπής της Φόρμουλα 1 στο Λονδίνο. Η νέα πίσω πτέρυγα αποτελεί την πρώτη συνεργασίας της FIA με την εταιρεία AMD, η οποία έχει ως «στόχο» την εξεύρεση τρόπων για τη βελτίωση της αεροδυναμικής απόδοσης ενός αυτοκινήτου, όταν ο οδηγός προσπαθεί να προσπεράσει.

Ο πρόεδρος της FIA, Μαξ Μόσλεϊ, δήλωσε χαρακτηριστικά για το θέμα αυτό: «Αυτή η νέα έρευνα είναι σημαντική για το μέλλον της Φόρμουλα 1. Με τη χρησιμοποίηση της νέας πίσω πτέρυγας μπορούμε να δώσουμε στους φιλάθλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού ακριβώς αυτό που ζητούν: αγώνες τροχό με τροχό και πολλά περισσότερα προσπεράσματα. Ελπίζουμε ότι οι ομάδες θα συνεργαστούν μαζί μας για τη βελτιστοποίηση αυτής της νέας ριζοσπαστικής ιδέας, προκειμένου τα αεροδυναμικά οφέλη να μπορέσουν να εισαχθούν στη Φόρμουλα 1 το 2007, αντί να πρέπει να περιμένουμε έως το 2008.»

Επιμέλεια: Δημήτρης Ζαχάρης