Ο μαινόμενος ταύρος της Red Bull ετοιμάζεται

Ανοίγει φτερά.Νέα εμφάνιση, νέος κινητήρας, καινούργιος οδηγός και φουλ ενέργεια. Αποστολή στη Βαρκελώνη: Δημήτρης Μπαλής.

Τίποτα στη ζωή δεν γίνεται τυχαία. Για να κατακτήσεις την κορυφή ή τουλάχιστον για να φθάσεις ψηλά, χρειάζεται πείσμα και μεθοδικότητα. Στην περίπτωση της Φόρμουλα 1 θέλει και χρήματα. Κι ο Αυστριακός μεγιστάνας, ιδιοκτήτης μεταξύ των άλλων και της εταιρείας Red Bull, Ντίτριχ Μάτεσιτζ, διαθέτει και τα τρία. Εχοντας συνέταιρο ένα μεγάλο όνομα του παρελθόντος στην F1, τον συμπατριώτη του Γκέραρντ Μπέργκερ (McLaren, Benetton, Ferrari), έκανε το μεγάλο τόλμημα. Μπήκε στο πιο δημοφιλές σπορ του μηχανοκίνητου αθλητισμού, εξαγοράζοντας τη Jaguar – Ford στο τέλος του 2004, μαζί με το εργοστάσιο της Αγγλίας. Το 2005 το σασί δεν είχε μεγάλη εξέλιξη, ενώ φορέθηκε κινητήρας Cosworth. Στο τέλος της χρονιάς, ο Μάτεσιτζ έριξε χρήμα στα πόδια του Αντριαν Νιούι, ενός μηχανολόγου με μεγάλη καριέρα στις Η.Π.Α.. Ερχόμενος στην Ευρώπη πήρε 5 πρωταθλήματα κατασκευαστών με τη Williams και 4 οδηγών, ενώ στα 9 χρόνια παρουσίας του στη McLaren Mercedes, έκανε 2 φορές πρωταθλητή τον Μίκα Χάκινεν και 4 την ομάδα. Τα χρήματα έπιασαν τόπο και ο Νιούι, άρχισε να δουλεύει από πέρυσι με την ομάδα, δημιουργώντας όμως το μονοθέσιο του 2007! Πέρυσι, το μονοθέσιο RB2, ήταν μια απλή εξέλιξη του προηγούμενου, γι’ αυτό και ο νέος κινητήρας της Ferrari, παρόλο που ήταν ισχυρός δεν ανέβασε την ομάδα πάνω από την 7η θέση στο πρωτάθλημα. Φέτος λοιπόν, αλλάζουν σχεδόν όλα και γίνεται μια νέα αρχή. Το μονοθέσιο RB3 είναι εντελώς καινούργιο και μάλιστα μοιάζει πολύ με τη McLaren, κάτι που παραδέχεται η Red Bull. Αλλωστε, ο ίδιος άνθρωπος τα έχει σχεδιάσει και ουσιαστικά συνέχισε τη δουλειά του, αλλού. Ενδιαφέρον είναι ότι για τρίτη σερί χρονιά η ομάδα αλλάζει κινητήρα, εμπιστευόμενη την πρωταθλήτρια Renault, η οποία έχει μεγάλη εμπειρία στο να δίνει και αλλού κινητήρες με επιτυχία. Ο πρόεδρος της Red Bull Racing, Κρίστιαν Χόρνερ, στη χθεσινή συνέντευξη ανέφερε: «Εχουμε φρέσκια ομάδα και κοιτάζουμε μπροστά. Δουλεύουμε καλά σε κάθε επίπεδο και θα αξιοποιήσουμε τις εμπειρίες μας. Θέλαμε την αλλαγή στον κινητήρα για να πάρουμε περισσότερες θέσεις στο βάθρο». Για το ίδιο θέμα ο υπεύθυνος κινητήρων της Renault, επισήμανε ότι θα δώσουν ισάξιο και αξιόπιστο κινητήρα στην ομάδα, και περιμένουν θετικά αποτελέσματα. Για την αλλαγή κινητήρα ο Νιούι ήταν πιο αποκαλυπτικός, λέγοντας ότι με τη Ferrari η σχέση ήταν πελάτη – πωλητή, ενώ με τη Renault υπάρχει απόλυτη συνεργασία. Εχει δουλέψει με κινητήρα Renault όταν ήταν στην Williams και ξέρει πολύ καλά τον τρόπο δουλειάς των Γάλλων. Ωστόσο, η θυγατρική ομάδα της Red Bull, η Toro Rosso, αν και μοιράζεται κάποια μέρη, εντούτοις λόγω κανονισμών θα πρέπει να παραταχθεί ως διαφορετικό μονοθέσιο στη γραμμή εκκίνησης. Τα δύο αυτοκίνητα διαφέρουν σε κινητήρα (Ferrari), κιβώτια ταχυτήτων και εν γένει σχεδίαση.

@2@ **(Δεξιά στη φωτό-ο απεσταλμένος μας Δημήτρης Μπαλής)

Εν συντομία…

Στα 36 του, σχεδόν χρόνια, ο Ντέιβιντ Κούλθαρντ συνεχίζει για 3η χρονιά στην ομάδα της Red Bull, έπειτα από 9 χρόνια στη McLaren και 2 στη Williams. «Δεν αισθάνομαι ότι πρέπει να εγκαταλείψω. Τρέχω γιατί μου αρέσει και όχι για τα λεφτά. Εχω ήδη περισσότερα από όσα ονειρευόμουνα. Φέτος θέλω να διασκεδάσω, να κερδίσω πόντους και ανέβω περισσότερες φορές στο πόντιουμ. Εχουμε καλή συνεργασία, η ομάδα παρουσιάζει σημαντική εξέλιξη και μπορούμε να πετύχουμε», ανέφερε ο Σκωτσέζος οδηγός. Παρτενέρ του φέτος θα είναι ο Μαρκ Γουέμπερ, 31 ετών με 5 χρόνια εμπειρία στην F1 (Minardi, Jaguar, Williams). «Είναι πολύ νωρίς για να έχω συγκεκριμένη άποψη με το αυτοκίνητο. Ηρθα σε μια ομάδα αντικαθιστώντας ένα καλό μου φίλο, τον Κρίστιαν Κλιν και θεωρώ ότι μπορούμε να φθάσουμε ψηλότερα», είπε ο Αυστραλός, που μαζί με τον Κούλθαρντ αποτελούν το γηραιότερο και πιο έμπειρο δίδυμο οδηγών στο πρωτάθλημα. Η ομάδα αν και έχει δοκιμαστή τον Ρόμπερτ Ντόρνμπος, δεν θα τρέχει την Παρασκευή πριν από κάθε αγώνα, ώστε οι επίσημοι οδηγοί να «στήνουν» μόνοι τους το μονοθέσιο, όπως το επιθυμούν να είναι στον αγώνα.