H Spyker προσθέτει χρώμα στη Φόρμουλα 1

Ισως λίγοι γνωρίζουν ποια είναι η Spyker. Ο καλύτερος τρόπος για να προβληθεί περισσότερο στο ευρύ κοινό, η ολλανδική φίρμα, ήταν η εμπλοκή της στο χώρο της Φόρμουλα 1. Ετσι, εξαγόρασε τη Midland, του Αλεξ Σνάιντερ στα μέσα της περσινής χρονιάς, η οποία είχε κάνει την εμφάνισή της στο πρωτάθλημα το 2005, με ρωσική αγωνιστική άδεια. Η Spyker, μαζί με το όνομα άλλαξε και τα χρώματα, από μαύρο – κόκκινο – ασημί, σε πορτοκαλί, που είναι άλλωστε να το αγαπημένο των Ολλανδών. Η φίρμα αγοράζοντας όλες τις εγκαταστάσεις στο Σίλβερστον, προσπάθησε να βελτιώσει το μονοθέσιο που στηρίχθηκε σε ιταλικό σασί Dallara και το μόνο που πέτυχε ήταν να ανταγωνιστεί κάπως τις υπόλοιπες μικρές ομάδες (Super Aguri – Toro Rosso), χωρίς να αποσπάσει βαθμό στο πρωτάθλημα. Φέτος όμως ο στόχος είναι μεγαλύτερος. Ηρθε τεχνικός διευθυντής ο Μάικ Γκασκόιν, με προϋπηρεσία σε Jordan, Renault και Toyota, ο οποίος δούλεψε πολύ με την ομάδα του στον τομέα της αεροδυναμικής και του στησίματος του αυτοκινήτου γενικότερα. Παράλληλα, προμηθεύτηκε κινητήρα Ferrari, ο οποίος έχει αποδειχθεί εξαιρετικά αξιόπιστος και πλέον ελπίζει σε καλύτερες μέρες. «Ξέρουμε ότι το πρώτο μισό της χρονιάς θα είναι αναγνωριστικό, αλλά βρισκόμαστε στην κατεύθυνση που θέλουμε. Ηδη έχουμε κάνει τις αλλαγές που χρειαζόμασταν», είπε ο Κόλιν Κόουλς, πρόεδρος και διευθυντής της ομάδας, κατά την παρουσίαση της Spyker στο Νορθάμπτον χθες. Από την πλευρά του ο Μάικ Γκασκόιν, επισήμανε: «Από τότε που ήρθα, εδώ και τρεις μήνες, μελέτησα προσεκτικά το τμήμα έρευνας και εξέλιξης, που αποτελεί τη βάση της ομάδας και διπλασιάσαμε τις σήραγγες αεροδυναμικής, με μία ακόμη στην Ιταλία. Περιμένω να δω περισσότερα αποτελέσματα κυρίως στο δεύτερο μισό της χρονιάς, όταν θα παρουσιάσουμε την εξέλιξη της Spyker F8-VII». Πρώτος οδηγός της ομάδας παραμένει από πρόπερσι ο Κρίστιαν Αλμπερς, ο οποίος δεν έμεινε ικανοποιημένος από την κατάσταση του 2006. «Ως οδηγός, πάντα δίνω το μέγιστο των δυνατοτήτων μου, αλλά πέρυσι δεν το έκανα τόσο. Δουλέψαμε πολύ τώρα το χειμώνα και είμαι αισιόδοξος ότι θα δικαιωθούμε στη συνέχεια», είπε ο 26χρονος Ολλανδός. Δεύτερος οδηγός θα είναι ο Αντριαν Σάτιλ, περσινός δοκιμαστής στην ομάδα. «Είμαι χαρούμενος που θα βρίσκομαι στο δεύτερο κόκπιτ και στόχος μου είναι να δουλέψω και να ανέβω μαζί με την ομάδα σε άλλο επίπεδο. Ασφαλώς και θέλω να μάθω τις πίστες και γενικότερα τον τρόπο λειτουργίας της F1. Δεν είναι μόνο η οδήγηση, αλλά η πίεση και ο τύπος. Όλα όμως είναι καινούργιες εμπειρίες και θα τις ζήσω βήμα βήμα», τόνισε ο 24χρονος Γερμανός.

Εν συντομία…

Η Spyker F8-VII αποτελεί κληρονομιά της φίρμας, που ειδικεύεται σε σπορ αυτοκίνητα πολυτελείας και αεροσκάφη. Όταν η Spyker ξεκίνησε τη δραστηριότητά της στις αρχές του 20ου αιώνα, έδωσε κωδικές ονομασίες στα μοντέλα της, A, B, C. Το μοντέλο Ε πρόκειται να λανσαριστεί σύντομα (δεν ξέρουμε για το D), ενώ για το F προτίμησε να δώσει το γράμμα στο νέο μονοθέσιο. Ο αριθμός 8 απλά υποδηλώνει τον αριθμό των κυλίνδρων του κινητήρα της Ferrari. Η F8-VII, διατηρεί περίπου το ίδιο σύστημα διεύθυνσης με πέρυσι, αλλά έχει αλλάξει σχεδόν όλα τα υπόλοιπα. Το σασί ανασηκώθηκε ελαφρώς για να περνά καλύτερα ο αέρας από κάτω. Προστέθηκε δυναμισμός στο μπροστινό μέρος, ενώ το πίσω τμήμα είναι πιο σφικτό από πριν. Το κιβώτιο ταχυτήτων έγινε πιο μακρύ, οι εξατμίσεις τοποθετήθηκαν αλλιώς, όπως και το ρεζερβουάρ. Οι διαφοροποιήσεις στο πίσω μέρος έγιναν επειδή ο νέος κινητήρας Ferrari, έχει διαφορετική φιλοσοφία σχεδίασης από τον αντίστοιχο της Toyota που φορούσε πέρυσι το μονοθέσιο.