Με κρυφό όνειρο τον τίτλο…

Μετά την περσινή εντυπωσιακή της παρουσία στο παγκόσμιο πρωτάθλημα η αμερικανοβρετανική κατασκευαστική εταιρεία ετοιμάζεται για το νέο μεγάλο στοίχημα που δεν είναι άλλο από την κατάκτηση του παγκοσμίου πρωταθλήματος. Οι ιθύνοντες της βάζουν χρονικό όριο το 2007 ωστόσο άπαντες στην BAR δεν κρύβουν την αισιοδοξία τους ότι μπορεί φέτος να είναι η χρονιά τους. Ο Μπάτον θα είναι και πάλι η αιχμή του δόρατος, ενώ πολλά περιμένει φέτος η ομάδα από τον Τακούμα Σάτο, που θα πρέπει να δείξει μεγαλύτερη οδηγική ωριμότητα. Το νέο μονοθέσιο είναι σαφώς βελτιωμένο με αεροδυναμικές βελτιώσεις που θα του δώσουν ταχύτητα αλλά και μεγαλύτερα «κρατήματα».

Το προφίλ της ΒΑR

«Βάση»: Μπράκλεϊ, Βρετανία
Οδηγοί: Τζένσον Μπάτον, Τακούμα Σάτο
Οδηγοί δοκιμών : Ενρίκο Μπερνόλντι, Αντονι Ντέιβιντσον
Μηχανή: Honda RA005E
Ελαστικά: Michelin
Πρώτη χρονιά: 1999
Παγκόσμια πρωταθλήματα: -
Υψηλότερη θέση τερματισμού: 2η (4 φορές)
Pole positions: 1
Ταχύτεροι γύροι: -

Οι χρονιές που έχουν μείνει χαραγμένες:

2004: Η χρονιά της «εκτίναξης». Παρά τη μεγάλη «μάχη» με τη Renault, η BAR κατακτά την δεύτερη θέση (πίσω από τη Ferrari) στο πρωτάθλημα των κατασκευαστών, αφού οι οδηγοί της ανεβαίνουν 11 φορές στο βάθρο των νικητών. Αναδεικνύεται νικήτρια στη «μάχη» με τη Williams για την εξασφάλιση των υπηρεσιών του Τζένσον Μπάτον για το 2005. Η Honda αγοράζει το 45% των μετοχών, καθώς ο Ντέιβιντ Ρίτσαρντς ανακοινώνει την αποχώρησή του.

2003: Μια σεζόν με πολλά λάθη, αν και το μονοθέσιο θεωρείται ως ένα από τα καλύτερα στη Formula 1. Ο Ζακ Βιλνέβ φεύγει πριν από τον τελευταίο αγώνα της χρονιάς (Ιαπωνία), αφού μαθαίνει ότι ο Τακούμα Σάτο θα πάρει τη θέση του το 2004. Η BAR κατακτά την πέμπτη θέση στους κατασκευαστές, χάρη στους οκτώ βαθμούς από το γκραν πρι στη Σουζούκα.

2002: Στα «αποκαλυπτήρια» της BAR004, ο «γκουρού» του παγκοσμίου πρωταθλήματος ράλι, Ντέιβιντ Ρίτσαρντς, αναλαμβάνει τα «ηνία» της ομάδας, αντικαθιστώντας τον Κρέιγκ Πόλοκ. Ο Ρίτσαρντς περνάει το μεγαλύτερο μέρος της σεζόν αναδομώντας την BAR και «χτίζοντας» την ομάδα για το 2003. Η BAR συγκεντρώνει 7 βαθμούς και κατακτά την όγδοη θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών.

2001: Ο Ολιβιέ Πανίς αντικαθιστά τον Ρικάρντο Ζόντα. Ο Βιλνέβ ανεβαίνει για πρώτη φορά στην ιστορία της ομάδας στο βάθρο των νικητών, με τις τρίτες θέσεις που κατακτά σε Ισπανία και Γερμανία. Ο Καναδός κατακτά την έβδομη θέση στο πρωτάθλημα οδηγών, ενώ οι 17 βαθμοί είναι αρκετοί στη BAR για να πάρει την έκτη θέση στους κατασκευαστές.

2000: Οι νέοι κινητήρες της Χόντα βοηθούν την ομάδα να βελτιώσει σημαντικά τις επιδόσεις της. Η BAR «μαζεύει» 20 βαθμούς και κατακτά την πέμπτη θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών.

1999: Ιδρύεται η British American Racing υπό την ηγεσία του Κρέιγκ Πόλοκ και με πρώτο οδηγό τον Ζακ Βιλνέβ. Ο Βιλνέβ εγκαταλείπει από 11 συνεχή γκραν πρι και δεν καταφέρνει να συγκεντρώσει ούτε ένα βαθμό. Ο δεύτερος οδηγός της ομάδας, ο Ρικάρντο Ζόντα, τραυματίζεται σε ατύχημα στα μέσα της σεζόν. Ο Μίκα Σάλο παίρνει τη θέση του για τρία γκραν πρι.