Τα κυριότερα σημεία του νέου ΚΟΚ (Δημήτρης Μπαλής)

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας συζητήθηκε στην κυβερνητική επιτροπή, υπό τον πρωθυπουργό Κώστα Καραμανλή και προωθείται προς ψήφιση στη Βουλή. Πρόκειται για την πρώτη μετά το 1999 αναθεώρηση, η οποία έχει σημαντικές αλλαγές και στοχεύει στην αντιμετώπιση του προβλήματος της οδικής ασφάλειας. Υστερα από συζητήσεις και προστάσεις αρμόδιων φορέων (επαγγελματίες οδηγοί, εκπαιδευτές, συγκοινωνιολόγοι), οι αλλαγές που προτείνονται, αφορούν: στην αποποινικοποίηση της πλειοψηφίας των πταισματικών παραβάσεων και κάποιων πλημμεληματικών, για αποσυμφόρηση των δικαστηρίων, αποφυγή παραγραφής και μείωση της γραφειοκρατίας. Στην αποτελεσματική και έγκαιρη είσπραξη των προστίμων, στην κατάργηση επιστροφής των πινακίδων κυκλοφορίας με την καταβολή του τριπλάσιου προβλεπόμενου προστίμου, στην αναβάθμιση του συστήματος ελέγχου συμπεριφοράς οδηγών (point system), στην ενημέρωση του κοινού για τις αλλαγές με δεκάδες χιλιάδες εικονογραφημένα έντυπα και CD ROM και στον εξορθολογισμό των προστίμων. Το τελευταίο, αναμένεται να τσούξει αρκετούς, αφού προβλέπεται διπλασιασμός προστίμων για παραβάσεις όπως : υπερβολική ταχύτητα, οδήγηση υπό την επίρροια αλκοόλ, παραβίαση «στοπ» και μη παραχώρηση προτεραιότητας, παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη, διενέργεια αυτοσχέδιων αγώνων, παραβίαση σιδηροδρομικής διάβασης και μη χρήση προστατευτικής ζώνης και κράνους. Πενταπλασιάζεται το πρόστιμο για κατάληψη χώρου στάθμευσης ατόμων με ειδικές ανάγκες, ενώ δεκαπλασιάζεται το πρόστιμο για παράλειψη τοποθέτησης προειδοποιητικών πινακίδων από εργολάβους. Αντίθετα, μειώνονται τα πρόστιμα για παραβάσεις που δεν επηρεάζουν την οδική ασφάλεια (μη δήλωση αλλαγής εξωτερικού χρωματισμού οχήματος, μη τοποθέτηση σήματος ΑμεΑ, κυκλοφορία χωρίς δελτίο τεχνικού ελέγχου οχημάτων - ΚΤΕΟ). Καθιερώνεται πλέον η ατομική ευθύνη των επιβατών για τη χρήση της ζώνης ασφαλείας, και επιβάλλονται κυρώσεις σε όσους δε σημαίνουν σωστά τα έργα στους δρόμους αλλά και σε όσους προβαίνουν σε κατασκευές εκτός προδιαγραφών. Για όλα αυτά θα υπάρξει συστηματικότερη αστυνόμευση, θα αναδιαρθρωθεί το σύστημα εκπαίδευσης και εξέτασης των υποψηφίων οδηγών, θα εντατικοποιηθούν οι τεχνικοί έλεγχοι και στα δίκυκλα, ενώ γίνεται προσπάθεια ένταξης της κυκλοφοριακής αγωγής στο εκπαιδευτικό σύστημα, για την ευαισθητοποίηση της νέας γενιάς.