Mava εναντίον Renault και PGA

Είχα ασχοληθεί και προ καιρού με το θέμα. Στην Ελλάδα η Renault αντιπροσωπευόταν από το 1975 από την εταιρεία MAVA Α.Ε., με επικεφαλής τον Αλέξανδρο Μανιατόπουλο ή «Λεωνίδα» των αγώνων ράλι. Η MAVA υποστηρίζει ότι η Renault με την εμπορική πολιτική της τα τελευταία χρόνια επέβαλε δυσβάσταχτους όρους στην ελληνική εισαγωγική εταιρεία, υψηλές τιμές και υποχρέωση πωλήσεων μεγάλου αριθμού μονάδων, τη στιγμή που τα μοντέλα της είχαν γενικότερη πτώση πανευρωπαϊκά λόγω του σχεδιασμού που δεν άρεσε στο κοινό, των προβλημάτων αξιοπιστίας και των κενών στην γκάμα.

Επίσης, από πέρυσι τον Ιούνιο υπήρχε και εμπάργκο παραδόσεων αυτοκινήτων προς τη MAVA, με αποτέλεσμα η μάρκα να υπολειτουργεί και να είναι ζημιογόνος. Η ελληνική εταιρεία θεωρεί, επίσης, ότι η Renault τα έκανε όλα για να ελέγξει αυτή το εμπόριο με «εκλεκτές» της εταιρείες.

Ετσι, από την 1η Απριλίου (και δεν είναι ψέμα) ανέλαβε την αντιπροσώπευση της Renault στην Ελλάδα η PGA Ελλάδα, θυγατρική της PGA Motors, η οποία πουλά Renault σε άλλες χώρες της Ευρώπης. Μάλιστα, η εταιρεία διενεργούσε επί μήνες ελέγχους στη MAVA προκειμένου να συμμετάσχει σε νέο εταιρικό σχήμα μαζί με αυτή, αν και η MAVA προωθούσε σχήμα και με άλλους Ελληνες επιχειρηματίες.

Τίποτα τελικά από όλα αυτά δεν ίσχυσε. Από καταχωρίσεις στον Τύπο είδαμε ότι αναζητεί συνεργάτες και στελέχη η νέα εταιρεία. Από την πλευρά της, η MAVA θεωρώ ότι δεν προωθούσε όπως θα έπρεπε μέσω του Τύπου τα μοντέλα της Renault. Ολιγομελείς παρουσιάσεις στο εξωτερικό, ελάχιστες στη χώρα μας, πλημμελής ενημέρωση του Τύπου γενικότερα. Ολα αυτά όμως λίγο ενδιαφέρουν το καταναλωτικό κοινό που θέλει να αγοράζει νέα, ποιοτικά και ασφαλή αυτοκίνητα, να έχει υπηρεσίες και εξυπηρέτηση συνεχή από καταστήματα πωλήσεων και σέρβις. Η MAVA υποστηρίζει ότι υπέστη μεγάλη ζημιά και ξεκίνησε αγωγή αποζημίωσης 517 εκατ. ευρώ, μεταξύ των άλλων, και θεωρεί ότι η PGA Ελλάδα προσπαθεί να εκμεταλλευτεί το δίκτυο και την κληρονομιά της MAVA χωρίς να καταβάλει ούτε ένα ευρώ. Τώρα, όσον αφορά την PGA Ελλάδα, εκτίμησή μου είναι ότι θέτει τον Τύπο σε δεύτερη μοίρα. Αν και η εταιρεία έχει στελεχωθεί, συνέντευξη Τύπου δεν παραχωρεί και, αντ' αυτού, ζήτησε να υποβάλουμε πέντε ερωτήσεις έκαστος δημοσιογράφος προς απάντηση! Ταυτόχρονα προσκαλεί ορισμένους σε διεθνή παρουσίαση του νέου μοντέλου Koleos. Δεν ασχολούμαι με αγωγές και αποζημιώσεις, ούτε κρίνω ποιος φταίει και ποιος έχει δίκιο. Εκείνο που αντιλαμβάνομαι είναι ότι τα λάθη συνεχίζονται...